3年上市，市值1045亿！被同行封杀的“快递大佬”，正越活越嚣张
10月27日，极兔速递在香港敲钟上市！
股票代号为1519.HK，开盘后公司市值突破1045亿港元 ！
极兔成为今年港股IPO市场里的第二大新股，排名仅次于珍酒李渡。
其实早在6月20日，港交所就已经在官方网站宣布，极兔速递已经正式向香港IPO提交了，将在全球发行股票数值为3.266亿股的申请。
其中，将在中国香港发售股份3262.52股，每股12.00港元，约人民币11元。
公司计划募集资金5—10亿美元，其中联席保荐人除了中金，还有摩根士丹利和美银。
众所周知，极兔速递是快递行业里的后起之秀。从成立到上市，极兔仅仅用了8年时间，而进驻中国也不过才短短的3年而已。
它是如何在高手林立，竞争激烈的快递行业间脱颖而出的？
极兔速递，恰如其名，其发展速度一日千里，快的令人目瞪口呆。
2015年，极兔速递在印尼诞生，其创始人李杰，却是土生土长的中国四川人。
1998年，他在北京科技大学毕业后，就职于步步高旗下的一家代理商从事营销工作。
李杰工作能力过人，很快就获得了步步高高层领导的青睐，得到了进入总部工作的机会。之后，他的事业直接开上了快车道，一路飞奔向前。
2008年，李杰看到智能手机的发展前途光明，火速加入OPPO集团。
彼时，李杰在职场摸爬滚打已有10年之久。凭借丰富的经验，加入OPPO集团不久，他就坐上了苏皖等地区总经理的位置。
2013年，OPPO需要扩大海外项目，需要得力干将负责OPPO印尼区域业务。高层领导经过层层筛选，选中了各方面都极其出色的李杰。
事实证明，李杰的确是个不容小觑的人才。
短短两年内，李杰就带领着团队，把印尼智能手机市场20%的市场份额给抢占了。由此OPPO以最快的速度，成为印尼第二大智能手机公司。
随着业务的扩张，一个令李杰焦头烂额的问题随之而来，那就是手机销售体系里的运输问题。
运输不通畅，手机的销售量会大受冲击，业绩直线下降。
为了解决OPPO手机在东南亚地区的运输问题，李杰创立快递公司的念头油然而生。
2015年，李杰带领团队在雅加达成立了J&T Express快递公司（即极兔速递）。
快递公司刚成立不久，就赶上了印尼总统提出大力支持和发展电商行业政策的风口。
极兔速递正是借着这股东风青云直上，以迅雷不及掩耳之势，抢占了东南亚国家绝大部分市场，陆续覆盖了印度尼西亚、马来西亚、越南等13个国家。
很快，极兔快递就成为了印尼物流界里的泥石流。
拥有4000多个自营网点、3000多辆物流卡车、6万多名员工的极兔速递，日均出单量超过300万，堪称东南亚地区物流界一哥。
逐利是商人的本性，李杰也不例外。彼时，他的目光开始投向了中国市场。
彼时，三通一达（圆通，百世汇通，申通，韵达）在中国的局势已经基本定型。尤其是中国物流界的大哥大——邮政快递，更是联通了所有的村村落落，可以说基本上把路线覆盖完了。
富贵险中求，李杰相信靠着极兔薄利多销的经营理念，一定能在中国开辟出一方新天地，他开始四处寻求商机。
当李杰正在为进驻中国抓耳挠腮时，拼多多正在国内电商市场中挣扎求生。
李杰发现极兔低价营销模式，和拼多多物美价廉的经营理念，可以说是完美搭配。
更让李杰激动的是，拼多多的创始人黄峥竟是同门师兄弟。于是，志趣相投的二人，选择在竞争激烈的市场竞争中抱团取暖，联手作战。
经过全局谋划后，李杰把上海老牌快递公司——龙邦快递，作为极兔进驻中国的突破口。
2019年，极兔顺利收购了龙邦快递，拿到了在中国境内经营快递的门票，首战告捷。
这不仅意味着极兔获得了国邮级别的通行证，还可以在自治区和直辖市内进行经营。
然而，理想完美，现实骨感。
因为国内快递这块蛋糕，可以说基本上已经被快递界前辈们瓜分完毕，极兔要想分一杯羹，无异于虎口夺食。
为了能在国内站住脚，极兔决定破釜沉舟，拿出80亿元作为补贴，推行薄利多销的政策。
即通过压低价格，甚至不惜亏本的经营方式，来提高订单的数量。
极兔速递每发出一单，其价格就会比同行的低30%到50%，甚至每单会亏损几毛到1元。
正是因为极兔舍得下大血本，使得其订单量在短期内大增。
此后，极兔在中国的快递市场里一路烧钱，一路高歌。据统计，这种“烧钱”的方式，使得极兔每天亏损将近1个亿，严重入不敷出。
不过，更令人头疼的事还在后面。因为业务量庞大，导致极兔在经营方面出现了很多漏洞，如服务质量的问题。
很多消费者发现，由极兔快递护送的商品，不是到货时间长，就是收到货时发现，自己的商品早已面目全非。
以至于有网友吐槽说，一旦把快递交到极兔手里，可怜的快递就将会拥有各种奇葩的体验，不是凭空蒸发，就是原地不动，甚至会被快递员“吃掉”。
极兔速递也深知自身存在的问题，奈何心有余而力不足，类似的问题一而再再而三地出现。
消费者最终忍无可忍，纷纷拨打投诉电话。
随着投诉数量日益攀登，极兔的形象无可避免地受到了影响，尤其是当消费者看到自己买的商品是由极兔邮寄后，会取消订单甚至提出退货要求。
如此一来，整个电商行业受到了冲击，陷入混乱之中。
与此同时，其他快递公司如顺丰、申通、圆通等，为了生存纷纷联手打价格战，企图封杀极兔。最后，政府只得出面干预，这才稳住了局面。
尽管如此，极兔的口碑还是遭到了重创。
虽然举步维艰，但极兔并不愿意半途而废，而是越挫越勇，积极想方设法出台一系列政策来提升人气。
比如，极兔答应在送货过程中，但凡由自身过错导致客户的快递延误、损毁、灭失等情况，一旦双方确定赔付金额，最快在1小时内，极速赔付到账。
同时，为了改善服务质量和完善国内的基础设施，极兔又把目光投向百世快递。
百世快递建立于2007年，曾是一家颇有盛名的上市快递公司。
却因为经营不善等种种原因，从2015年开始，如同日落西山般渐渐黯淡。
截止到2021年，百世快递总共亏损了人民币约150亿元，成为了国内亏损最大的快递公司。
最后，百世快递不堪重负，只得忍痛“卖身”。
2021年10月，经过一系列的资本角逐，极兔速递用68个亿，接手了百世快递旗下的3.7万家驿站，顺利完成了对百世快递的收购。
收购百世快递后，极兔又乘胜追击，斥6亿巨资拿到了阿里体系版图的电商订单，成为阿里新的合作伙伴。
从招股书上可以看到，截止2022年年底，极兔不仅拥有了高达9600个 网络合作伙伴、104个 区域代理、280个 大型转运中心和600多组智能分拣设备，还拥有长途运输车辆8100多辆 ，揽件及派件的网点数量，也超过了21000个 ，员工数量更是即将突破35万人 。
作为速递行业的新晋巨无霸，极兔公开宣称：
已经在全国范围内，建好了服务网络以及高密度网点，完全有能力在最短的时间内，为客户提供最优质的服务。
在2022年世界杯期间，极兔再次炫了一把，邀请球王梅西担任极兔速递全球品牌代言人。
这一波操作让极兔赚足了世人的眼球，人气逐渐回暖。
从包裹量来看，极兔仅仅在2022年期间，就在中国境内处理了高达120.25亿件快递。
相关数据显示，自2020到2022年，极兔速递的总体营收战绩也不错，其累计营收将近千亿人民币。
2023年上半年，极兔速递国内市占率10.8%，排名第六，成为了中国七大快递公司之一，稳居中国市场的领先位置。
但如果单从盈利的角度来看，极兔迄今还没有真正盈利。
在过去的几年里，尽管极兔通过融资等战略手段实现了经济增长，但这种以低价换量的政策背后，却是高成本的投入和大面积的亏损。
相关数据显示，极兔在中国的累计亏损已经逾34亿美元，折合人民币约248亿。
换句话说，巨额负债依然是一座压在“兔头”上的大山。
2023年5月，极兔再次砸重金，斥资11.83亿人民币，收购了顺丰旗下主营电商件的“丰网”。
这一次，极兔速递希望通过“丰网”进一步提升自己的网络业务，以增强其在全球快递行业的竞争力。
虽然极兔在不断调整经营策略，提升服务质量，但是与顺丰等快递公司对比，其口碑依然不能尽如人意。
如今，一年一度的“双11购物节”来临，各大快递公司为了抢占市场先机，争相推出了各项优质服务的优惠活动，极兔也在其中。
遗憾的是，根据民众满意度调查报告显示，极兔还是被顺丰、圆通等公司远远抛在了后面。
顺丰王卫曾说过，一切可以用钱来打造出来的优势，都是短暂的，如烟火般稍纵即逝。只有核心业务，才是一个公司得以长远发展的保证。
极兔的核心业务是什么？恐怕只有极兔自己才知道。
现在，极兔速递如愿上市，站在了新的起点上。
不过在群雄逐鹿的快递市场，极兔的低价策略，真的可以一直狂奔下去吗？
-END-
参考资料：
1.极兔招股书、极兔官方资料
2.现代物流报官网 XD56B.COM
3.21世纪经济报道：《极兔招股开启：盈利拐点或至》
4.海克财经：《极兔疾行之后》
作者：凯瑟蓝
编辑：柳叶叨叨
快递业“公敌”上市，有惊无险
作者：任尚坤
来源：商业人物（ID：biz-leaders）
10月27日，极兔速递-W（01519）在港交所挂牌上市，发行价12港元。股价开盘一小时后破发，截至当日收盘，股价又震荡回升至12港元，市值为1057亿港元。
这是今年港股市场最瞩目IPO。极兔计划募资35.3亿港元。按单量计算，极兔位居中国第六大快递公司。
极兔创始人名叫李杰，曾主导了OPPO在东南亚的崛起。从2020年进入国内到上市，极兔用三年时间走了国内快递企业十几年的路程。这只飞奔的兔子怎么做到的？
壹
极兔依托了步步高系的经销网络。
步步高由段永平创立，江湖说法一度将极兔创始人李杰列为段永平第五大门徒。从实际业务看，极兔的确和步步高关系密切。据《晚点LatePost》报道，极兔回国前，为其中国业务融资80亿元，主要来自步步高系。
招股书显示，极兔董事会共7个席位，包括李杰在内，出身步步高的占了4个，有曾任步步高CFO的郑玉芬、步步高旗下小天才公司组织运营总监廖清华、步步高旗下小霸王南京分公司总经理张源。这三人均为极兔非执行董事。
张源、郑玉芬，还有步步高教育科技董事长金志江，合计持有极兔7.23%的股份。另外，OPPO创始人陈明永持股4.4%。这四个人的持股总量超过了李杰的11.54%。
极兔于2020年初在国内全面起网。在此之前的2019年，极兔收购了上海龙邦快递，获得了在中国的快递经营资质和快递网络。
回国前，李杰写了封公开信，他在信中感谢了“OPPO，vivo，小天才工厂的领导们和全国体系代理商们”投入的“真金白银”。
李杰1975年出生于四川，毕业于北京科技大学，后在步步高的代理商体系下从事销售工作。李杰也曾是OPPO在安徽和江苏的代理商。
2011年，OPPO从功能机转型智能机遇阻，陈明永还在年会上设立了个“李杰奖”，用来奖励OPPO旗下的销售人员。2013年，李杰赴东南亚开拓市场，任印尼OPPO公司创始人兼CEO。仅两年时间，OPPO在印尼的市占率从0提升到了20%，跻身当地市场第二。
2015年，在OPPO R7印尼发布会上，李杰称将卸任OPPO印尼CEO职位。同年8月，快递公司J&T Express成立，其象征着Jet（喷气式飞机）、Timely（及时）、Technology（科技）。李杰称，创办J&T Express的目的之一是解决OPPO手机在东南亚的运输问题。
科技媒体36氪曾在一篇报道中提到，极兔印尼公司负责人表示，OPPO为极兔介绍了印尼的关系网络，2018年极兔进入马来西亚和越南，2019年进入菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡；期间，极兔与东南亚电商平台达成合作。
极兔在印尼起步，起初主要配送OPPO包裹，后来OPPO营销体系中的部分代理商也成了极兔的区域代理。
某种程度上，李杰采用区域代理制有利于极兔网点在国内的迅速铺开。
和顺丰、京东的直营，通达系的加盟制有所不同，极兔的区域代理是在普通加盟商之上设立省市级总经理。省级总代通常持有相关运营实体及公司股权，自主权限较大。整个本地运营体系，从经销到人员，甚至网点搭建，区域代理制度能降低成本同时，加速扩张效率。不过，这需要省代的资金盘和对盈利的高预期。
招股书中，极兔也对这一模式加以彪炳，称其为目前东南亚及中国唯一一个成功大规模采用该模式的快递企业。
“极兔快递”的名字是李杰进中国时取的J&T拼音意。
贰
极兔以低价换量进入下沉市场。
对比国内快递单票收入，极兔2022年约为2.12元/件，远低于申通的2.55元、圆通的2.63元和韵达的2.69元。
招股书显示，2021年，极兔在中国的一个包裹收入是0.26美元，营业成本达0.41美元，相当于一个包裹亏0.15美元；2022年，单个包裹收入提高到0.34美元，营业成本维持在0.4美元，亏损缩至0.06美元。
李杰把在东南亚的打法复制到了国内，也抓住了新电商平台崛起对快递网络的市场需求。到2021年，极兔中国区有近八成收入来自拼多多。 2021年4月，在极兔被义乌邮政管理局处罚的同时，拼多多通过商家版APP发表声明，表示与极兔无特殊合作、无投资关系。
目前，极兔已接入淘天、京东等其他头部电商平台。
极兔的收入来源也在逐步扩大。2022年，极兔来自拼多多的收入同比下滑40%，至12.31亿美元。拼多多在极兔中国区的营收比重也降至30%。抖音给极兔贡献的收入达到4.82亿美元，占到极兔中国区收入的12%。
极兔进入中国的2020年前后，国内物流业呈现两极，三通一达占据电商件市场八成份额，顺丰、京东、EMS占据商务件市场八成份额。而切入下沉市场的拼多多，和靠短视频逐步走向卖货的抖音、快手，快递单量急遽增加。
李杰在义乌打出了极兔“8毛发全国”的策略。这刺激了极兔网点的扩张。从0到2000万件日单量，极兔用了10个月。这是三通一达用十多年时间做到的体量。
当然，国内快递企业打好的物流网络和基础设施，也让极兔赶了个晚集，但得了个便利。极兔也以更高的派件费用从其他快递企业挖角快递员。2020年，极兔一度遭同行集体“封杀”。
国内快递业内卷日益严重。真正让极兔坐上国内物流业牌桌的，是2021年极兔以68亿元收购百世汇通国内快递业务。这家成立于2008年的快递公司，从2014年起就一直亏损，负债总计达175.06亿元。加上百世汇通的体量，极兔的日均单量超过了4000万，进入快递业第一梯队。
今年5月，极兔以11.83亿元收购了顺丰旗下丰网业务。顺丰曾在年报中提及丰网，用到“针对中低端电商市场”“扩大下沉市场份额”“降本增效”等表述。
在资本层面，顺丰旗下天海投资还持有极兔1.54%股权。
叁
如今极兔上市，这也是一场投资人的盛宴。几年里，资本给极兔在中国的扩张提供了充足的弹药。
招股书显示，2017年首轮融资至今，极兔共完成了9轮融资，总计55亿美元，其中后六轮都来自极兔进入中国之后，累计52.9亿美元。创始人李杰为第一大股东，持股11.54%。腾讯、高瓴资本、红杉资本等先后入局。
极兔狂飙突进的扩张，伴随的是高昂的亏损。2020到2022年，极兔营收从4.79亿美元涨至40.96亿美元，累计亏损达52.83亿美元。
2022年以来，极兔先后开拓埃及、阿联酋、沙特、墨西哥、巴西等多个海外市场。在极兔的收入来源中，东南亚和中国之外，其他市场的占比从2020年的0.7%提升至2022年的14.4%。2022年，其他市场毛利率为-10.3%。
极兔仍在攻城略地阶段。后电商时代，快递业涌入新的杀手，对用户来说，是否会意味着快递单价的下降和服务体验的进一步提升呢？拭目以待吧。
*题图购买于视觉中国
吸睛标题：丧心病狂！一夜爆红一亿，引发全网疯传！
中国快递行业面临着来自印尼品牌极兔速递的巨大挑战。在2019年的快递价格战中，极兔速递低调进入中国市场，并迅速崛起。这引发了中国快递巨头申通、韵达和圆通的警觉，他们联合禁止自己的快递网点向极兔速递提供配送服务。为什么这个小品牌会引起如此强烈的反应呢？原因在于极兔速递以低廉的价格和高质量的服务，在快递市场上崭露头角。然而，这也引发了一个问题：中国快递行业是否能够抵御来自海外品牌的竞争？本文将探讨这一问题，并提出相应的建议。
首先，让我们回顾一下极兔速递是如何在中国市场上崛起的。作为印尼品牌，极兔速递最初以非常低姿态进入中国市场。当时，国内的快递市场已经饱和，大品牌占据主导地位。然而，2019年的价格战给了极兔速递一个机会。顺丰率先降价，其他快递品牌不得不跟上。大品牌凭借财力优势能够承受价格战的冲击，但小品牌却难以生存。在这个时候，一些不出名的快递品牌要么被淘汰，要么被收购。上海龙邦快递就是其中之一，它被极兔速递收购。
极兔速递靠着这次收购，悄无声息地进入了中国市场。极兔速递的成功并非偶然。他们以低廉的价格和高质量的服务吸引了许多消费者。在中国快递市场，价格一直是竞争的关键因素。由于极兔速递拥有更低的运营成本，他们可以提供更具竞争力的价格。同时，他们还注重提供高质量的服务，快速准确地送达包裹，赢得了消费者的信任和口碑。这使得极兔速递在短时间内迅速增长，并在市场上占据一席之地。然而，极兔速递的崛起也引发了中国快递巨头的忧虑。
申通、韵达和圆通联合禁止自己的快递网点向极兔速递提供配送服务，这意味着极兔速递无法利用这些快递网点进行配送。这一举措的背后是对国内快递行业的保护，以防止海外品牌侵占市场份额。然而，这也引发了一个问题：中国的快递行业是否真的能够抵御来自海外品牌的竞争？对于这个问题，有不同的观点。一些人认为，中国快递行业已经趋于饱和，大品牌占据了主导地位，对于小品牌来说，要在这个市场上生存并不容易。
此外，中国快递行业的规模和复杂性也给海外品牌带来了挑战，他们需要面对的不仅仅是竞争，还有一系列的管理和运营问题。因此，中国快递行业有能力抵御来自海外品牌的竞争。然而，也有人持不同观点。他们认为，随着全球化的加深，中国市场对于海外品牌来说变得越来越重要。尤其是在电商业务的推动下，快递行业的需求不断增长。如果中国快递行业不能及时调整自己的战略，提升自己的服务质量和竞争力，就有可能被海外品牌所取代。
而极兔速递的崛起正是一个警钟，提醒中国快递行业不可掉以轻心。综上所述，极兔速递的崛起引发了中国快递行业的忧虑。尽管中国快递行业在规模和复杂性上具备竞争优势，但面对来自海外品牌的挑战，他们仍需保持警惕。为了抵御竞争，中国快递行业应该加强自身的管理和运营能力，提供更高质量的服务，并与电商平台建立紧密合作关系，共同推动快递行业的发展。只有这样，中国快递行业才能在激烈的竞争中立于不败之地，并继续为消费者提供便捷的快递服务。
最后，我想提出一个问题：您对中国快递行业的发展有何看法？您认为中国快递行业能够抵御来自海外品牌的竞争吗？欢迎在下方留言，与我们分享您的观点和想法。极兔速递：从共享网点到收购战略极兔速递，一个新兴的快递品牌，在构建自己的快递网络之前，竟向通达系快递公司提出共享网点的请求。虽然被轻视，但极兔速递以极具诱惑力的租赁费用成功获得几家快递公司的同意。然而，极兔速递并非“怂”，而是隐藏着一场大财富的计划。
通过将资金用于宣传、补贴和高薪聘请，极兔速递倒贴钱来打开国内市场。商家因此享受到降低成本和增加利润空间的好处，并纷纷选择极兔速递作为合作伙伴。然而，通达系快递公司在意识到这个问题时已为时已晚，市场已被极兔速递占据。面对通达系的围追堵截，极兔速递采取了大刀阔斧的收购战略，收购了百世快递来解决网点问题。极兔速递通过与通达系快递公司共享网点，成功进入市场。然而，这只是极兔速递大计划中的一步棋。
他们巧妙地利用流动资金用于宣传、补贴和高薪聘请，吸引了大量商家选择他们作为快递合作伙伴。商家因此享受到了降低成本和增加利润空间的好处。尤其是入驻拼多多的商家，他们选择极兔速递的比例高达九成。这显示出了极兔速递与拼多多之间的私人关系。极兔速递成功地在国内市场打开了一扇大门，而通达系快递公司却没有察觉到这一点。然而，通达系快递公司最终意识到了问题。他们发现自己的快递网点里摆满了极兔速递的包裹，市场已经被这个新兴品牌所占领。
愤怒之下，通达系快递公司发布了一则公告，要求极兔速递离开共享网点。面对这种围追堵截的情况，极兔速递必须采取应对措施。为了解决网点问题，极兔速递决定采取大刀阔斧的收购战略。他们斥资68亿收购了百世快递，这也是一个熟悉的快递品牌，在过去与通达系快递公司展开了激烈竞争。通过收购百世快递，极兔速递解决了网点问题，继续扩大自己的业务。极兔速递的共享网点计划是一个巧妙的策略，让他们迅速进入市场并吸引了大量商家选择合作。
然而，极兔速递的成功并不仅仅是因为共享网点。他们利用流动资金进行宣传、补贴和高薪聘请，以此吸引商家选择他们作为合作伙伴。这种策略让商家降低了成本，增加了利润空间，从而吸引了更多的商家选择极兔速递。尤其是在拼多多平台上，极兔速递的快递服务成为九成商家的首选。这种成功的关系与极兔速递与拼多多之间的私人关系密切相关。然而，通达系快递公司最终意识到问题，他们发现市场已经被极兔速递所占领。
愤怒之下，通达系快递公司采取了行动，要求极兔速递离开共享网点。面对通达系的围追堵截，极兔速递必须寻找新的解决方案。为了解决网点问题，极兔速递决定采取收购战略。他们以68亿的价格收购了百世快递，这也是一个熟悉的快递品牌，并且曾经与通达系快递公司展开过激烈竞争。通过收购百世快递，极兔速递解决了网点问题，并且进一步扩大了自己的业务。在整个过程中，极兔速递展现出了他们的智慧和决心。
他们利用共享网点的策略迅速进入市场，并通过流动资金的运用吸引了大量商家合作。收购百世快递则是他们解决网点问题的一项重要战略。极兔速递的成功不仅是个案，同时也引发了更多的思考，快递行业是否需要更加灵活和创新的运营模式来应对市场变化？这也是一个值得我们深入探讨的问题。总之，极兔速递通过共享网点和收购战略成功进入市场，并吸引了大量商家选择他们作为合作伙伴。他们的智慧和决心值得我们赞赏。
然而，快递行业的竞争日益激烈，需要更加灵活和创新的运营模式来应对市场变化。我们期待看到更多的创新和突破，为快递行业带来新的发展机遇。你认为快递行业需要什么样的创新和突破？如何应对竞争激烈的市场？欢迎留下你的评论与我们分享。极兔速递：印尼的发家公司，中国的归属极兔速递是一家印尼起家的公司，但它的创始人李杰却是一位中国人。
在印尼成立公司之前，李杰在OPPO的苏皖地区担任总经理，业绩出色受到公司的重点培养，但在2013年，公司给他了一项艰难的任务——进军印尼市场。印尼市场是一个巨大的蛋糕，超过一半的人还没有使用智能手机，但是印尼的快递行业做的太差了，快递网点太少，而且快递的安全性也不高。李杰看到了这些问题，决定在印尼创立一家快递公司，以期解决这些问题。
极兔速递的快速崛起在印尼市场，极兔速递采用了低价定位等策略，巧妙地利用了印尼人喜欢便宜的心理，很快就占据了市场份额。收入的不断增长使公司得以扩大业务，并在全国各地建设了转运中心和网点。但是，随着公司的规模扩大，成本也不断增加，导致公司一直处于亏损中。此时，极兔公司需要转型才能获得更好的发展。
极兔速递的升级与收购极兔速递收购了百世快递，解决了自己网点不足的问题，完成了升级的极兔2.0，这无疑将与“三通一达”的斗争摆在了明面上。极兔加大了宣传力度，砸入大量的资金，在各种媒体上展开“铺天盖地”的地广，邀请了知名球星梅西作为代言人，甚至连春晚都有它的赞助。但是数据显示，极兔在国内三年半累计亏损250亿元，这是一个令人咂舌的数字。虽然极兔速递有着雄厚的家族背景，但是这并不能保证公司的成功。
极兔速递的家族背景极兔速递的创始人李杰是印尼的华裔，他的祖父和父亲都是从中国南京移民到印尼的。李杰在印尼创立极兔速递之前，在OPPO工作，是一位出色的管理者。他的成功得益于他的创新思维，以及对印尼市场的深入了解。极兔速递的成功离不开李杰的家族背景，这让极兔速递在印尼市场有着强大的资源优势，但这并不能保证公司在中国市场的成功。极兔速递的前景展望极兔速递需要解决中国市场的问题，才能有更好的发展。
中国的快递行业已经进入到白热化的阶段，极兔速递需要找到自己的发展方向。首先是要加强品牌建设，提高品牌的知名度和美誉度；其次是要提高服务质量，提升用户体验，增加用户黏性；最后是要加强技术研发，推出更加智能化的快递服务，实现快递行业的升级换代。这些都需要极兔速递加大投入，但是如果能够在中国市场站稳脚跟，极兔速递的前景将会非常广阔。结语极兔速递的成功离不开李杰的卓越管理能力和家族背景，但这并不能保证公司在中国市场的成功。
极兔速递需要加强品牌建设，提高服务质量，加强技术研发，推出更加智能化的快递服务，才能在快递行业中占据一席之地。未来，极兔速递的发展前景非常广阔，让我们拭目以待。极兔速递：在低价竞争中失去的口碑极兔速递，作为印尼著名快递品牌J&T Express在中国市场的改名，凭借其在东南亚市场积累下来的成功经验和资金，迅速在中国市场站稳脚跟。然而，尽管极兔速递在价格竞争中取得了一定的市场份额，但它却付出了一个沉重的代价——失去了良好的口碑。
随着电商行业的蓬勃发展，快递服务成为了商家和消费者之间不可或缺的桥梁。然而，极兔速递在追求低价策略的同时，忽视了服务质量的重要性。投诉频频、困境重重成为了极兔速递面临的现实。无论是消费者还是商家，都对其服务质量表示不满，给予了负面评价。在低价竞争中，极兔速递为了降低成本，采取了一系列的压缩措施。然而，这些措施导致了服务质量的下降。包裹丢失、延迟送达、包装破损等问题频繁发生，给消费者带来了巨大的不便和失望。
商家也因为极兔速递的不可靠性而感到担忧，担心会影响到自己的业务和声誉。一个企业的口碑是其生存和发展的基石。极兔速递在追求低价的同时，忽视了建立良好口碑的重要性。当消费者和商家对其服务质量表示不满意时，他们很可能会选择其他快递品牌，这对极兔速递来说是一种巨大的竞争压力。然而，极兔速递并非没有解决问题的办法。首先，它需要正视并重视消费者和商家的投诉和意见，及时进行改进和调整。
其次，极兔速递应该加大对快递员的培训和管理力度，提高他们的服务意识和专业水平。同时，加强内部管理，建立完善的运营体系，提高整体服务质量。最重要的是，极兔速递需要树立起良好的企业形象和品牌价值观，以赢得消费者和商家的信任和支持。然而，要想改变现状并重塑口碑，并不是一件容易的事情。极兔速递需要付出更多的努力和投入，以提供更好的服务质量。同时，它还需要与各个环节的合作伙伴共同努力，共同打造一个可靠、高效的快递网络。
只有这样，极兔速递才能夺回失去的口碑，赢得市场的认可和支持。总之，极兔速递作为在中国市场的新兴快递品牌，面临着口碑不佳的困境。在低价竞争中，它失去了消费者和商家的信任和支持。然而，通过加大服务质量的改进和提升，极兔速递有机会重塑口碑，赢得市场竞争优势。但这需要极兔速递付出更多的努力和投入，同时也需要消费者和商家的理解和支持。你对极兔速递的服务有何看法？如何改善快递行业的口碑？
欢迎留言交流！极兔速递：快递业的“口碑危机”随着快递业务的快速发展，快递公司之间的竞争日益激烈。然而，也有一些快递公司因为服务质量问题而遭受口碑危机，其中极兔速递就是其中之一。今年1月18日，网友小蓝在极兔速递上下单了一批商品。然而，这批商品在转运中心滞留了整整八天的时间。商家表示他们当天就发货了，并没有想到会出现这样的运输问题。对于这次交易，商家表示很冤枉，他们正在考虑是否继续与极兔速递合作。
据某财经报刊记者了解，仅仅在今年1月份，就有2098次关于极兔速递的投诉，而完成处理的仅有477次。这些投诉数量可见一斑，极兔速递的口碑问题已经严重到了不可忽视的地步。快递业是一个服务行业，口碑对于快递公司的生存和发展至关重要。一旦口碑受损，将会导致顾客流失，甚至可能导致部分商家选择其他快递合作。对于极兔速递来说，如何解决口碑问题是一项紧迫的任务。极兔速递意识到了口碑问题的严重性，并积极采取措施来改善。
据报道，他们在5月份花费了近12亿来收购顺丰旗下的丰网信息。这次收购意味着新的“血液”将注入极兔速递，可能会为他们带来全新的发展机遇。然而，这并不意味着问题已经解决。极兔速递面临着来势汹汹的强劲对手，国内几个老牌快递也不会坐视不管。它们可能采取何种举动来抢占市场份额？对于极兔速递来说，他们需要在服务质量上下更大的功夫。除了加强物流运输能力外，他们还应该注重客户体验，提供更加便捷、高效的服务。
此外，他们还应该加强对员工的培训，确保服务质量的稳定。另外，极兔速递可以借助新收购的丰网信息平台，加强与商家的合作，提供更加全面的物流解决方案。通过与商家的合作，极兔速递可以更好地满足市场需求，提高整体服务水平。在快递行业，口碑问题不仅仅是极兔速递所面临的挑战，也是整个行业共同面临的问题。各个快递公司应该共同努力，提高服务质量，改善口碑形象。只有这样，才能够在竞争激烈的市场中立于不败之地。
总之，极兔速递面临着严重的口碑危机。他们已经意识到了这个问题，并采取了一些措施来解决。然而，这些措施是否足够有效，是否能够改变极兔速递目前的困境，还有待时间的检验。另外，国内一些老牌快递公司将如何应对，也是一个未知数。让我们拭目以待，共同关注快递行业的发展。你对此有何看法？